Description
🛠️ Surpatin pour Vögele S1800-3i
Le Surpatin pour Vögele S1800-3i est une semelle de rechange robuste conçue pour protéger les patins d’origine et optimiser l’adhérence du finisseur sur l’enrobé. Spécialement usiné pour reprendre l’entraxe et les perçages du train de chenilles Vögele, ce surpatin en acier/alliage haute résistance assure une parfaite compatibilité mécanique et une répartition homogène des charges. Sa géométrie de 300 mm de long, ses chanfreins latéraux et sa surface d’appui de près de 100 mm de large garantissent une excellente stabilité de la machine, une usure régulière et une meilleure traction sur les surfaces de chantier.
Grâce à ses perçages taraudés M12 et M14 et à son épaisseur de 16 mm, ce surpatin permet un montage sécurisé sur les patins porteurs tout en restant suffisamment compact pour conserver la manœuvrabilité du finisseur. Il constitue une solution idéale pour les entreprises de TP et de revêtements routiers souhaitant prolonger la durée de vie de leurs chenilles, réduire les coûts d’entretien et sécuriser les interventions sur enrobés, grave-bitume et autres couches de roulement.
🔧 Atouts et avantages principaux
- Compatibilité Vögele S1800‑3i : entraxes et perçages spécifiquement adaptés aux trains de roulement du finisseur S1800‑3i.
- Protection des patins d’origine : surpatin rapporté limitant l’usure des semelles existantes et améliorant la durée de vie de l’ensemble chenille.
- Surface d’appui optimisée : largeur utile proche de 100 mm et longueur 300 mm pour une excellente stabilité sur enrobés et granulats.
- Fixation sécurisée : combinaison de perçages M12 et M14 assurant un serrage fiable et une excellente tenue à l’arrachement.
- Épaisseur de 16 mm : compromis idéal entre rigidité, résistance à l’usure et poids maîtrisé.
- Chanfreins latéraux : formes biseautées aux extrémités pour faciliter le passage sur les irrégularités et réduire les risques d’arrachement.
- Montage et remplacement rapides : interface standardisée permettant une intervention simple en atelier ou sur chantier.
- Adapté aux travaux intensifs : dimensionné pour les conditions sévères de pose d’enrobés, de réfection de chaussées et de gros travaux routiers.
📊 Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Machine compatible | Finisseur Vögele S1800‑3i (train de chenilles) |
| Type de pièce | Surpatin / semelle rapportée pour patin de chenille |
| Longueur totale | 300 mm |
| Longueur entre chanfreins | 220 mm de zone plane centrale |
| Largeur totale | ≈ 98,5 mm |
| Épaisseur | 16 mm |
| Hauteur de flanc | 50 mm |
| Perçages principaux | 4 trous centraux de fixation (configuration patin standard finisseur) |
| Entraxe longitudinal entre rangées | 57,1 mm entre centres des perçages centraux |
| Entraxe transversal | 51 mm entre colonnes de trous (suivant plan) |
| Fixations latérales gauche | 4 × taraudages M12 × 1,75 |
| Fixations latérales droite | 2 × taraudages M14 × 1,5 + 2 × M12 (suivant configuration vue) |
| Zone de perçages latéraux | Bande de 45 mm environ le long du bord |
| Forme des extrémités | Extrémités biseautées / chanfreinées pour montée en douceur sur les joints |
| Matériau (recommandé) | Acier haute résistance traité anti‑usure, éventuellement revêtu ou caoutchouté selon option |
| Fonction principale | Protection et renforcement de la surface d’appui du patin de chenille, amélioration de l’adhérence |
| Application | Pose d’enrobés, travaux routiers intensifs, chantiers urbains et autoroutiers |
| Montage | Vissage sur patin existant via perçages M12/M14 suivant plan constructeur |
🎯 Pourquoi choisir ce surpatin pour Vögele S1800‑3i ?
Ce surpatin est parfaitement adapté aux contraintes des finisseurs Vögele S1800‑3i, où la régularité d’appui et la longévité des chenilles sont essentielles pour garantir la qualité de pose des enrobés. Sa conception précise, basée sur les côtes d’origine, limite les jeux, évite les contraintes parasites et assure un guidage stable de la machine.
Pour les entreprises de travaux publics, il représente un investissement rentable : la protection des patins d’origine réduit les remplacements coûteux, sécurise la machine sur les couches d’enrobés et améliore la traction en conditions difficiles. C’est la solution idéale pour maintenir la disponibilité du finisseur, limiter les arrêts de production et préserver la qualité des chantiers routiers.
Avis
Il n’y a pas encore d’avis.