Description
🔦 Lampe à main de type B1 : lanterne de bord portative de sécurité
La lampe à main de type B1 est une lanterne de bord portative utilisée comme agrès de sécurité sur les convois ferroviaires. Elle doit pouvoir être placée à l’avant ou à l’arrière du train en cas d’extinction accidentelle de la signalisation principale, et sert également à l’inspection visuelle des convois et des installations. Robuste, étanche et conçue pour résister aux contraintes sévères du milieu ferroviaire (chocs, vibrations, humidité), elle garantit une signalisation lumineuse fiable en toutes circonstances, de jour comme de nuit.
✅ Atouts et avantages principaux
- Agrès de sécurité obligatoire : permet d’assurer une signalisation de secours à l’avant ou à l’arrière du convoi en cas de panne des feux de train.
- Double usage opérationnel : signalisation (rouge ou blanc) et inspection des convois, organes de roulement, attelages et abords de voie.
- Large plage de température d’utilisation (–20°C à +40°C) et résistance à une humidité jusqu’à 100 %, adaptée aux environnements extérieurs sévères.
- Indice d’étanchéité IP 4.3, protection renforcée de l’optique et de l’électronique contre les projections d’eau et la poussière.
- Intensité lumineuse élevée : 15 candelas en rouge pour une bonne visibilité du signal d’arrêt, 300 candelas en blanc pour l’éclairage de zone et l’inspection.
- Interrupteur haute endurance (IP6.5) prévu pour environ 40 000 manœuvres, garantissant fiabilité et longévité en exploitation quotidienne.
- Résistance confirmée aux chutes, chocs et vibrations selon cahier des charges MG9C n°5, adaptée aux manipulations fréquentes en cabine et sur le terrain.
- Conception ergonomique pour une bonne prise en main, avec poignée et interface de fixation ferroviaire normalisée pour la mise en place rapide sur le convoi.
📊 Caractéristiques techniques
| Type de produit | Lampe à main / lanterne de bord portative type B1 |
|---|---|
| Usage principal | Agrès de sécurité ferroviaire, signalisation de secours avant/arrière convoi et inspection des trains |
| Température de service | De –20°C à +40°C |
| Humidité admissible | Jusqu’à 100 % (atmosphère saturée possible) |
| Indice d’étanchéité | IP 4.3 (protection contre projections d’eau et corps solides de taille moyenne) |
| Intensité lumineuse | 15 cd en rouge (signal d’arrêt) / 300 cd en blanc (éclairage et inspection) |
| Source lumineuse | Technologie généralement à LED à haut rendement ou lampe spécifique ferroviaire selon version |
| Couleurs de signalisation | Rouge (signal d’arrêt) et blanc (éclairage, repérage, inspection) |
| Interrupteur | Interrupteur IP6.5, environ 40 000 manœuvres, commande simple et protégée |
| Résistance mécanique | Chutes, chocs et vibrations conformes au cahier des charges MG9C n°5 |
| Référentiel agrès de sécurité | SAM S007 (agrès de sécurité ferroviaire) |
| Interface de fixation | Conforme ERA/TD/2012-04/INT et NF F 14-002 (interface européenne pour fixation sur véhicules) |
| Cahier des charges | MG9C n°5 (exigences chocs, vibrations et tenue mécanique) |
| Alimentation | Alimentation sur batterie ou accus rechargeables, autonomie dimensionnée pour une utilisation de service |
| Environnement d’utilisation | Cabines de conduite, bord de voie, ateliers, chantiers ferroviaires, manœuvres de nuit |
| Points forts | Très grande solidité, fiabilité, visibilité élevée et conformité aux référentiels ferroviaires |
🎯 Pourquoi choisir cette lampe à main de type B1 ?
La lampe à main de type B1 répond aux exigences strictes des référentiels ferroviaires en matière d’agrès de sécurité, ce qui en fait un équipement de référence pour les opérateurs et agents de conduite. Sa robustesse, sa forte intensité lumineuse en rouge et en blanc, ainsi que sa résistance aux conditions climatiques et mécaniques sévères garantissent une signalisation de secours sûre et efficace. C’est la solution idéale pour les entreprises ferroviaires, les exploitants d’infrastructures et les sociétés de travaux souhaitant disposer d’un matériel fiable, normalisé et durable pour la sécurité de leurs convois.
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